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D檔有問題，降檔也有問題，實在是很糟








並且當你的論點與他相反時，會直接把翻譯公司在此接頭區禁言，或是列入黑名單。

或者是: 我是大濕，以大濕為中心伍 的概念??



下面截圖， 大濕認為 K1軸(第一組聚散器和聚散器所帶動的軸) 管的是偶數檔。 K2軸 管的是奇數檔。
並且當你的論點與他相反時，會直接把你在此討論區禁言，或是列入黑名單翻譯
怎麼又分歧版本了!??
哪來的[半離合]. 此時飛輪與離合器沒鎖定??? 官方資料都說沒有動力間斷了!
推論就是4檔降3檔後 翻譯社[轉速]還是低於[扭力高原區]的轉速區間!



rosehui wrote:
大濕的病因很顯著—

大濕不光會一向堅持六速雙聚散器主動變速箱有半聚散狀態，還會本身擴大，

在很不得已狀態下，機械上，沒法直接6降2，需要6降5再降2翻譯 連降兩檔也才花0.9秒。 4檔是可以直接降3檔的。 大大都降檔花不到0.5秒的。 不要依本身想像，揭曉對DSG變速箱性能的晦氣談吐翻譯 機能是DSG最後的貞操，別玷辱了。



因為腦波弱的人只要看了大濕的DSG SOP，應當就會摒棄采辦VAG的車了

GOLF5TDI兩全帳號自問自答難看專頁

所以多出的1秒 ,就是處於[半離合]. 此時飛輪與聚散器沒鎖定, 就會有加快感出不來的感受!


似乎有開特別通行
[降檔後, 轉速應該要在扭力高原區的轉速區間! 若轉速照舊沒上 ,就要再降一檔.... ,直到[轉速]在扭力高原區的轉速區間後 ,再踩油門加快.]

一個會用分身帳號自捧的人翻譯社寫甚麼內容都是廢文
你的車可能需要歸去查抄了
完全不看事實就一向對峙而成長出這一大套操作把持DSG的SOP......
五鬼搬運法 真的有鬼


可是，官方資料並不是如許界說的啊!?



行進中, 降檔再加...(恕刪)

看發動機型號 翻譯社扭力高原區的轉速區間通常爲自1500 RPM以上. TSI 1.0就是2000 RPM以上.


大濕已學螞蟻把自己的文搬回SOP巢穴了!


既然有心教訓懵懂眾生，為何不多花一點時候，把它弄正確?


這是甚麼護體神功? 需要特權嗎?

再加快前 翻譯社應當保持轉速在[扭力高原區的轉速區間] ,才不會在加快刹時,造成[重拖]的效應, 對策動機構成恒久的內傷.


別的大濕的論調根本是雙聚散器主動變速箱的結構與原理是跟手排變速箱一樣，
可惜照舊失足。

聰明的朋侪，這就是直接破大濕的梗了 XDDDD
"S tronic 6速 雙聚散器變速箱比一般傳統手排變速箱更具動態性，因為它可以快速換檔而沒有任何動力中止，又同時供給了自排變速箱的舒適性。"



別窮追猛打了! 此刻大濕只能躲在本身的SOP大樓發文翻譯社 已經夠可憐了!
翻譯 底下截圖第一段文字清晰描寫:
若是感受有[2秒]沒加快感?
大濕的特點就是，只聽網路傳說，不看手藝文件(或實際上是看不懂)，
偏執，反社會，自傲過度





下方的圖， 變速箱的剖面圖，清晰顯示， 紅色K1帶動的是1、3、5 奇數檔； 綠色K2 帶動的是 2、4、6。
mingsin wrote:
不學無術下亂掰亂扯這方面翻譯社華頓翻譯公司對你能力是很必定的

GOLF5TDI wrote:
不過大濕有個很大的進獻，這兩年VAG版在亂罵亂嫌DSG的人少許多了，
但又同時被抓包開兩全自問自答
別的大濕的論調基礎是雙離合器主動變速箱的結構與道理是跟手排變速箱一樣，



仍是之前版本可笑,大家笑成一團
想利用網路塑造自己是DSG專家，可能實際糊口不順利不如意，藉此獲得某方面慰藉

GOLF5TDI wrote:
讓新的七速 八速 雙聚散器也一體合用!!!!
這是甚麼護體神功? 需要特權嗎?


mingsin wrote:
推論就是4檔降3檔後 ,[轉速]仍是低於[扭力高原區]的轉速區間!

大濕搬回家的自刪文章， 完全找不到了。 連樓號也無縫接軌。
不光把文章搬歸去，...(恕刪)
翻譯公司說過
大濕不但會一直堅持六速雙聚散器主動變速箱有半聚散狀況，還會本身擴展，



這是手排駕車最主要的一點! 降檔後翻譯社 要喵一下[轉速表]!
不只把文章搬歸去，還進行加料翻譯 是為了看起來更專業一點嗎?
因為若正在以4檔行車, DSG的另外一軸會預掛5檔.
rosehui wrote:



大濕搬回家的自刪文...(恕刪)

我說: 大濕在講，到底有沒有在聽? 要學就要學完全，別半吊子開車，壞了還要靠邀，有辱濕尊翻譯
一些車友採手排駕車照舊磨耗DSG三寶, 就是沒有做到上述重點!


2.0L以下的[小排量]渦輪直噴發動機, 車友應當確切領會發動機的[扭力高原區轉速區間]. 例: 1.4 TSI(EA211) 25.5 kgm/1500~3500 rpm

讓新的七速 八速 雙離合器也一體合用!!!!
所以多出的1秒 ,就是處於[半聚散]. 此時飛輪與聚散器沒鎖定翻譯社 就會有加快感出不來的感覺!


15151515151515151515...(恕刪)



"油門踩下去,有段時候加速沒有出來,這就是 渦輪遲滯!!"
再加快前 ,應當連結轉速在[扭力高原區的轉速區間] ,才不會在加快刹時,造成[重拖]的效應翻譯社 對發動機形成曆久的內傷.
若是升檔, 約0.15秒.


大濕已學螞蟻把自...(恕刪)
所以多出的1秒 翻譯社就是處於[半離合]. 此時飛輪與聚散器沒鎖定, 就會有加快感出不來的感受!



隨便將他人的發文貼到本身的SOP巢穴搞自問自答0分
GOLF5TDI wrote:
[降檔後, 轉速應當要在扭力高原區的轉速區間! 若轉速仍是沒上 ,就要再降一檔.... ,直到[轉速]在扭力高原區的轉速區間後 翻譯社再踩油門加速.]
網友評論說: 歸正大濕觀點，不管甚麼器材壞了，就是沒拉轉速開車翻譯
行進中翻譯社 降檔再加快, 換檔約需1秒, 這正常.

rosehui wrote:
GOLF5TDI wrote:
隨便將他人的發文貼到自己的SOP巢穴搞自問自答
一些車友採手排駕車照樣磨耗DSG三寶翻譯社 就是沒有做到上述重點!

哪來的[半離合]. 此時飛輪與聚散器沒鎖定??? 官方資料都說沒有動力中斷了!...(恕刪)



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